Risoluzione dei problemi della trasmissione finale: 8 problemi comuni

I motori di azionamento svolgono un ruolo cruciale nella funzionalità delle macchine cingolate, fungendo da componente chiave che può avere un impatto significativo sull'efficienza operativa. Le conseguenze di un guasto al motore di azionamento non devono essere sottovalutate, poiché possono portare a costosi tempi di inattività e, in casi gravi, rendere l'attrezzatura completamente immobilizzata sul campo. Esaminando le cause prevalenti del guasto della trasmissione finale, miriamo a fornirti le conoscenze necessarie per evitare pratiche operative improprie. Questa comprensione non solo ti aiuterà a evitare potenziali problemi, ma prolungherà anche sostanzialmente la durata dei tuoi motori di azionamento, garantendo prestazioni ottimali e longevità per i tuoi macchinari.

Che cos'è una trasmissione finale?

Un riduttore finale, indicato come riduttore o motore di traslazione, funge da componente cardine all'interno dell'unità di azionamento del macchinario. Svolge un ruolo cruciale nell'aumento della coppia rallentando i giri delle ruote motrici. Questa caratteristica non solo facilita una navigazione più fluida su terreni impegnativi, ma allevia anche il carico sugli elementi di guida precedenti. Utilizzati principalmente nelle macchine edili, in particolare negli escavatori cingolati e nei veicoli commerciali adatti ad ambienti difficili, i riduttori finali sono indispensabili per garantire prestazioni ottimali.

In genere, una trasmissione finale comprende due sistemi chiave: un motore idraulico e un cambio meccanico, spesso sotto forma di scatola dentata satellitare. Questi componenti finemente realizzati eccellono nel trasferire la propulsione in modo efficiente. Attraverso un utilizzo diligente e pratiche di manutenzione regolari, una riduzione finale può funzionare senza problemi per un lungo periodo, fornendo anni di servizio affidabile.

 

Problemi comuni con Unità finali

I riduttori finali, come qualsiasi altra parte della macchina, sono soggetti a malfunzionamenti. Di seguito sono riportati gli 8 problemi riscontrati più frequentemente con riduttori finali:

Perdita di olio dalla piastra di copertura della scatola del cambio: 

L'olio per ingranaggi svolge un ruolo cruciale nel garantire il buon funzionamento della riduzione finale. Senza di esso, gli ingranaggi rischiano di surriscaldarsi e usurarsi prematuramente. Se si osserva una perdita di olio da sotto la piastra di copertura della scatola del cambio, è necessaria un'indagine tempestiva.

In questi casi, la perdita può derivare da un coperchio distorto o da una pressione eccessiva all'interno della scatola del cambio. Riparare una piastra di copertura danneggiata è un compito relativamente semplice che comporta la sostituzione della parte interessata. Tuttavia, se il problema è legato alla pressione accumulata, la situazione diventa più complessa e potenzialmente pericolosa. Un accumulo prolungato di pressione può portare a guasti catastrofici al cambio. Se si sospetta un livello elevato di pressione, è imperativo rivolgersi immediatamente a un centro di assistenza professionale.

Perdita di olio dalla corona dentata:

La presenza di perdite d'olio dalla corona dentata è comunemente indicativa di una guarnizione flottante usurata o danneggiata. Questo componente svolge un ruolo cruciale nel mantenere l'integrità del cambio prevenendo perdite di olio. Per risolvere questo problema, si consiglia di sostituire tempestivamente la guarnizione galleggiante compromessa. Così facendo, il cambio riacquisterà la sua funzionalità e garantirà prestazioni ottimali.

Livello olio cambio troppo alto:

Un livello dell'olio del cambio eccessivamente alto può portare a conseguenze dannose, simili a una carenza di olio del cambio. Il calore eccessivo generato dagli ingranaggi operativi provoca l'espansione dell'olio, con conseguente spostamento delle guarnizioni, perdite e aumento della pressione idraulica. È fondamentale evitare di riempire d'olio il cambio fino al tappo per evitare queste complicazioni.

Se il livello dell'olio della scatola del cambio rimane elevato nonostante la quantità di olio adeguata durante i rifornimenti, la causa principale potrebbe essere attribuita a cuscinetti o guarnizioni usurati situati tra il motore di trasmissione finale e la scatola del cambio. In tali casi, si consiglia di sostituire questi componenti per ripristinare il livello dell'olio alla sua capacità standard. Questa misura proattiva risolverà efficacemente il problema e garantirà che il cambio funzioni entro parametri ottimali

Rumore eccessivo:

Quando si utilizzano attrezzature pesanti, è fondamentale prestare attenzione ai suoni che producono, poiché questi possono indicare problemi di fondo che potrebbero richiedere attenzione immediata. Il rumore eccessivo proveniente dalla trasmissione finale non dovrebbe mai essere ignorato, poiché potrebbe essere un segnale di avvertimento di potenziali problemi che, se non risolti, potrebbero degenerare in costose riparazioni. Ecco tre problemi comuni che possono portare a rumori eccessivi nella trasmissione finale:

- Livello dell'olio insufficiente nella scatola del cambio: Questo problema è spesso il risultato di perdite o di una manutenzione inadeguata della riduzione finale. Se il rabbocco dell'olio non risolve il problema, potrebbe essere necessario revisionare il cambio o il motore per evitare ulteriori danni.

- Cuscinetti/ingranaggi usurati: Con il passare del tempo, mancanza di manutenzione o raggiungimento della fine del servizio della trasmissione finale la vita può causare l'usura di cuscinetti e ingranaggi. In questi casi, si consiglia di sostituire il motore di traslazione con uno nuovo per garantire prestazioni ottimali e prevenire ulteriori deterioramenti.

- Impurità nell'olio: Una manutenzione trascurata può portare alla contaminazione dell'olio da parte di impurità, come trucioli metallici provenienti da ingranaggi scarsamente lubrificati. Ciò si traduce in un aumento dell'attrito e in un'usura accelerata dei componenti. Per risolvere questo problema è consigliabile smontare motore e riduttore, pulirli accuratamente e sostituire eventuali parti usurate. In alternativa, investire in un nuovo motore di traslazione può essere una soluzione più efficace a lungo termine.

Identificando e affrontando tempestivamente questi problemi che causano un rumore eccessivo nella trasmissione finale, gli operatori possono prevenire problemi più significativi e garantire il funzionamento efficiente delle attrezzature pesanti.

Piastra di copertura scatola cambio/anello caldo

Migliora le prestazioni e la durata del tuo cambio con la piastra di copertura dell'alloggiamento/anello del cambio Hot. Di fronte alle perdite, esistono due potenziali cause, ciascuna con diversi livelli di gravità.

- Basso livello dell'olio: Facilmente risolvibile rabboccando l'olio al livello appropriato.

- Cuscinetti usurati: Questo problema richiede una soluzione più completa, che richiede una revisione del cambio per garantire un funzionamento regolare e continuo.

Affrontando questi problemi in modo tempestivo ed efficace, è possibile mantenere la funzionalità ottimale del cambio per un uso prolungato.

Difficoltà nell'arrampicarsi sul terreno

Quando il tuo macchinario, come un escavatore, incontra difficoltà nell'attraversare terreni accidentati, il problema è spesso attribuito a uno dei seguenti tre fattori:

- Potenza insufficiente: Ciò è spesso causato dalla bassa pressione idraulica nel motore idraulico. Per risolvere questo problema, iniziare esaminando i livelli di pressione idraulica. Successivamente, ispezionare i livelli del fluido idraulico e cercare eventuali perdite. Se la causa principale non è immediatamente evidente, è consigliabile rivolgersi ad un centro di assistenza professionale.

- Usura eccessiva del motore di traslazione: Nei casi in cui il motore di traslazione è diventato eccessivamente usurato, la soluzione più efficace è procurarsi un motore sostitutivo per ripristinare le prestazioni ottimali.

- Usura eccessiva della scatola del cambio: Allo stesso modo, quando la scatola del cambio mostra segni di usura eccessiva, la linea d'azione consigliata è quella di sostituire la scatola del cambio per garantire un funzionamento senza problemi e longevità dei macchinari.

Il motore funziona ma il cambio non si muove

Se ti trovi in ​​una situazione in cui il motore funziona, ma il cambio non si innesta, ci sono tre principali scenari potenziali da considerare. Ogni caso richiede una linea d'azione specifica per correggere il problema:

- Albero motore rotto: In caso di albero motore rotto, è essenziale sostituire sia l'albero stesso che il primo ingranaggio conduttore o ingranaggio solare. Interagendo su entrambi i componenti si garantisce il corretto funzionamento del riduttore e del sistema motore.

- Albero di trasmissione rotto: Se il problema riguarda un albero di trasmissione rotto, questo componente è l'unico elemento che richiede la sostituzione. Concentrandosi sulla sostituzione dell'albero motore, è possibile ripristinare la funzionalità del cambio senza la necessità di ulteriori riparazioni.

- Ingranaggio centrale/1° ingranaggio conduttore rotto: Infine, una situazione che coinvolge un ingranaggio centrale o il primo ingranaggio conduttore rotto richiede la sostituzione dell'ingranaggio danneggiato. Sostituendo l'ingranaggio difettoso, è possibile risolvere il problema del cambio e garantirne il regolare funzionamento.

Identificando la causa specifica del malfunzionamento del cambio e affrontandola di conseguenza, è possibile risolvere efficacemente il problema e ripristinare la funzionalità del cambio.

Motore al minimo

Quando un motore gira al minimo nella trasmissione finale, potrebbe essere dovuto a un albero motore rotto o a un blocco cilindri/disco di attrito usurati. Per risolvere questo problema, si consiglia di sostituire l'elemento difettoso che causa il minimo. Sostituendo l'albero motore rotto o il blocco cilindri/piastra di attrito usurati, è possibile risolvere efficacemente il problema del minimo nella finale.

 

Panoramica delle sfide Final Drive

La maggior parte dei problemi alla trasmissione finale derivano dalla mancanza di una corretta manutenzione. Quasi tutti i malfunzionamenti significativi possono essere prevenuti gestendo diligentemente la propria attrezzatura e affrontando tempestivamente qualsiasi problema. In questo modo è possibile ridurre significativamente sia il tempo che le risorse finanziarie necessarie per le riparazioni, dati gli elevati costi associati alla sostituzione dei motori di traslazione. Con cura e attenzione costanti, puoi garantire che la tua riduzione finale funzioni in modo efficiente per tutta la sua durata.

 

Riduttori finali popolari

 

1. Gruppo trasmissione finale per Caterpillar

Nuovo gruppo trasmissione finale del motore di traslazione Adatto per escavatore CAT Caterpillar 307 308 70B

Condizione: nuovo, aftermarket

Applicazione: Adatto per escavatore Caterpillar 307 308 70B

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