Cosa sono i liner finiti o semilavorati?
Fodere semilavorate:
Le camicie semilavorate sono un componente cruciale dei blocchi cilindri nei motori. Una volta montati inizialmente, questi rivestimenti richiedono un'ulteriore lavorazione nota come alesatura e levigatura per ottenere la dimensione e la finitura superficiale desiderate. La superficie di un rivestimento semilavorato è volutamente ruvida per garantire che il pistone non si adatti perfettamente all'interno. Questa rugosità rende necessario il processo di alesatura, che comporta la rimozione di materiale dalle pareti del rivestimento per creare un diametro interno preciso e liscio. In questo modo è possibile montare correttamente la camicia semilavorata sul monoblocco.
È importante notare che tutti i rivestimenti paralleli rientrano nella categoria dei rivestimenti semilavorati. Le canne parallele sono preferite dalle officine meccaniche perché consentono una lavorazione precisa del cilindro, garantendo che sia perfettamente rotondo senza alcuna conicità o ovalizzazione. Questo livello di precisione è vitale per prestazioni e longevità ottimali del motore.
Fodere finite:
Le camicie finite invece vengono fornite preforate, ovvero già dotate del diametro interno desiderato. Una volta montate nel blocco cilindri, le camicie finite possono richiedere solo una leggera levigatura, che è un processo di levigatura della superficie per migliorare il movimento del pistone.
Una distinzione fondamentale tra le camicie finite e le camicie semifinite è che le camicie finite seguono il contorno del precedente foro principale usurato. Ciò significa che possono presentare una leggera conicità e ovalizzazione. Anche se queste variazioni potrebbero non essere ideali, possono essere adattate e compensate durante il processo di assemblaggio del motore. Tuttavia, è importante notare che un'eccessiva conicità o ovalizzazione in un rivestimento finito può potenzialmente portare al grippaggio del motore, il che è un problema serio che può causare danni significativi se non risolto.
Le camicie generalmente sono disponibili in due tipi diversi: parallele e flangiate. Diamo uno sguardo più da vicino a ciascun tipo:
Liner parallelo:
Come suggerisce il nome, i rivestimenti paralleli hanno una superficie piana su tutti i bordi. Questi rivestimenti sono tenuti in posizione all'interno del blocco tramite una "interferenza" o "inserimento a pressione"."Ciò significa che il rivestimento è leggermente più grande del foro principale del motore. Quando il rivestimento parallelo viene premuto in posizione, potrebbe distorcersi e conformarsi alla forma del foro principale. Vale la pena notare che i liner paralleli sono disponibili solo allo stato semilavorato, ovvero devono essere forati fino alla dimensione adeguata.
Rivestimento flangiato:
Allo stesso modo, i rivestimenti flangiati hanno una flangia situata nella parte superiore. Questa flangia si inserisce in un foro svasato tagliato nella parte superiore del foro principale. Le camicie flangiate possono essere adattate "a pressione" o "a scivolamento". Sono disponibili sia nella versione finita (predimensionata) che semilavorata (da annoiare a misura).
Foro genitore:
Il termine "alesaggio principale" si riferisce a un blocco cilindri su cui non sono montate camicie. In questo caso il pistone e gli anelli scorrono direttamente sulla superficie fusa dell'alesaggio del monoblocco. Se necessario, l'alesaggio principale può essere lavorato per accogliere pistoni sovradimensionati. Tuttavia, se l'alesaggio principale è danneggiato in modo significativo, è possibile montare una camicia di riparazione per ripristinare la funzionalità del blocco cilindri.
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