El bloque de motor, también conocido como bloque de cilindros, sirve como alojamiento vital para numerosos componentes esenciales para la combustión. proceso dentro de un vehículo. Esta piedra angular del motor, que suele fabricarse como una sola unidad a partir de materiales robustos como hierro fundido o aluminio liviano, está diseñada para durar toda la vida útil del automóvil. Sin embargo, en el desafortunado caso de que se desarrolle una grieta dentro del bloque, las repercusiones pueden ser significativas, lo que podría generar desafíos operativos graves y requerir atención inmediata.
Partes de un Bloque de motor
El bloque del motor desempeña un papel crucial en la funcionalidad de un motor, sirviendo como base sólida que alberga y soporta los diversos componentes móviles que contiene. Estos son algunos elementos clave de un bloque de motor:
- Cilindros: Estas son las cámaras donde ocurre la magia. Cada cilindro contiene un pistón que se mueve hacia arriba y hacia abajo, lo que facilita la compresión a medida que el aire y el combustible se mezclan. El movimiento del pistón es fundamental para comprimir la mezcla, paso fundamental en el funcionamiento del motor.
- Plataforma: Situada en la parte superior del bloque, la plataforma es donde se fija la culata. Proporciona integridad estructural y soporte para todo el conjunto.
- Carcasa de la bomba de agua: Ubicada generalmente en un extremo del bloque, la bomba de agua es vital para mantener la temperatura óptima del motor. Al hacer circular refrigerante por todo el motor, evita el sobrecalentamiento y garantiza un funcionamiento eficiente.
- Pasajes de aceite: Estos intrincados caminos dentro del bloque son responsables de distribuir la lubricación a los componentes esenciales del motor. El aceite fluye a través de estos conductos para proteger y lubricar el cigüeñal, las bielas y los cilindros.
- Camisa de agua: La camisa de agua consta de conductos que permiten que el refrigerante fluya alrededor del motor, separado del aceite. Este mecanismo ayuda a regular la temperatura del motor, evitando que se sobrecaliente durante el funcionamiento.
- Carcasa del cigüeñal: Las tapas principales dentro de la carcasa del cigüeñal aseguran los cojinetes principales y el cigüeñal en su lugar. Esta configuración garantiza que la fuerza generada por la combustión se convierta eficientemente en movimiento de rotación, que luego se transmite a las ruedas.
- Tapones de congelación: También conocidos como tapones de núcleo o de expansión, estos componentes actúan como tapas para el bloque del motor. Desempeñan un papel crucial a la hora de evitar que el refrigerante o el aceite se escapen del bloque fundido, manteniendo la integridad del motor.
El bloque del motor cumple múltiples funciones, desde soportar piezas móviles hasta proporcionar puntos de montaje para varios componentes del motor, como el cigüeñal, el árbol de levas, las culatas y la transmisión. Su intrincada red de canales garantiza una lubricación y refrigeración adecuadas, salvaguardando la longevidad y el rendimiento del motor. Además, los componentes auxiliares como la bomba de agua encuentran su lugar montados de forma segura en el bloque del motor, lo que contribuye a la eficiencia general del sistema del motor.
¿De qué está hecho un Bloque de motor?
La construcción de un bloque de motor de hierro fundido implica la integración de seis componentes clave, cada uno de los cuales desempeña un papel crucial en su composición:
- Hierro: contribuye significativamente, constituyendo el 95% del bloque.
- Carbono: Presente al 2,2%, lo que agrega resistencia y durabilidad.
- Silicio: compuesto por 1,2%, ayuda a mejorar las propiedades de fundición.
- Fósforo: Se encuentra en un 0,85 %, contribuye a la resistencia general.
- Manganeso: al 0,63 %, mejora la templabilidad y la resistencia a la tracción.
- Azufre: presente al 0,12%, mejora la maquinabilidad.
Por el contrario, un bloque de motor de aluminio tiene una composición más concisa y presenta los siguientes elementos:
- Aluminio: El componente principal al 91%, conocido por sus propiedades livianas.
- Cobre: Presente al 7 %, mejorando la conductividad térmica.
- Estaño: Al 2 %, lo que contribuye a la resistencia general y a la corrosión.
Si bien la apariencia física del bloque del motor puede variar según la configuración del motor (V, en línea o bóxer), cabe destacar que todos los motores incorporan estos componentes esenciales, aunque en diferentes proporciones y disposiciones.
Bloque corto frente a bloque largo: revelando las distinciones
En el ámbito de los conjuntos de motores, la dicotomía entre configuraciones de bloque corto y bloque largo puede ser engañosa a primera vista. Contrariamente a la creencia popular, esta clasificación no se basa en las dimensiones físicas sino más bien en el contenido que abarca el bloque del motor en el momento de la compra.
Aquí hay un desglose:
- Bloque corto: Un conjunto de bloque corto comprende el bloque del motor en sí, junto con la manivela, las bielas y los pistones. La nomenclatura "bloque corto" se deriva del conciso inventario de componentes que encapsula. Para que sea completamente operativo, se deben integrar elementos complementarios como culatas, bomba de aceite, juntas y otras piezas pivotantes.
- Bloque largo: Por el contrario, un motor de bloque largo abarca todos los componentes de un bloque corto, además del tren de válvulas y las culatas. Además, puede incorporar tapas de válvulas, bomba de agua y cárter de aceite. Notablemente ausentes en el bloque largo están el colector de admisión, los componentes eléctricos y los colectores de escape.
- Opciones de posventa: Al adquirir un motor de posventa o de repuesto, los consumidores a menudo pueden elegir entre configuraciones de bloque corto y de bloque largo, según sus preferencias y requisitos específicos. .
- Motor armado: una tercera alternativa es el motor armado, reconocido por su carácter llave en mano como solución integral de reemplazo. Estos motores se envían directamente del fabricante y están preparados para su instalación en el vehículo sin necesidad de modificaciones adicionales. Por lo general, los motores llave en mano están equipados con colector de admisión, colectores de escape y bujías, lo que los convierte en una opción popular para reemplazar motores.
Al comprender los matices entre las configuraciones de motor de bloque corto, bloque largo y armado, los consumidores pueden tomar decisiones informadas al seleccionar el conjunto de motor más adecuado para sus necesidades automotrices.
Qué causa que un bloque del motor se agriete?
La causa principal de un bloque de motor se agrieta es el sobrecalentamiento del motor, lo que genera estrés térmico que puede provocar el agrietamiento del bloque. Además, las temperaturas extremadamente frías también pueden causar grietas si el sistema de enfriamiento tiene un equilibrio inadecuado de agua y anticongelante. Cuando el agua se congela, se expande, ejerciendo presión sobre el bloque y potencialmente provocando que se agriete.
Los defectos de fabricación son otro factor que puede contribuir a que un bloque del motor se agriete. Estos defectos pueden debilitar la integridad estructural del bloque, haciéndolo más susceptible a agrietarse bajo tensión.
Cuando un bloque del motor se agrieta, pueden aparecer varios síntomas que indican el problema:
- Humo blanco que emana del tubo de escape debido a la quema del refrigerante
- Fugas de refrigerante
- Fugas de aceite
- Sobrecalentamiento del motor
- Funcionamiento brusco o fallo de encendido
- Mezcla de refrigerante y aceite
- Iluminación de la luz de verificación del motor u otros indicadores de advertencia
Si sospecha que un bloque del motor está agrietado, es crucial que deje de conducir inmediatamente. Continuar operando el vehículo con un bloque agrietado puede provocar más complicaciones:
- Las fugas de refrigerante pueden provocar el sobrecalentamiento del motor, lo que puede provocar daños.
- Los niveles bajos de aceite causados por fugas pueden causar daños permanentes al motor.
- Las fugas de aceite pueden suponer un riesgo de incendio.
- El calor excesivo del bloque agrietado puede deformar la culata o provocar que se rompa la junta de la culata, lo que requiere reparaciones extensas.
Bloque del motor Reparaciones
Cuando nos enfrentamos a un bloque de motor agrietado, la perspectiva de reparaciones costosas puede resultar desalentadora. Si bien existen soluciones temporales, es crucial considerar las implicaciones a largo plazo de estas soluciones. Aquí hay algunas opciones para solucionar un bloque del motor agrietado:
- Selladores comerciales: Para grietas pequeñas, los selladores comerciales pueden ayudar a minimizar el daño vertiendo el sellador en el refrigerante. Mientras el vehículo circula, el sellador puede cerrar eficazmente la grieta.
- Soldadura del motor: Soldar la grieta puede mejorar la resistencia del bloque del motor, pero este proceso requiere herramientas especializadas y experiencia que pueden no estar fácilmente disponibles para los usuarios domésticos.
- Parches de soldadura en frío: Las grietas menores en el bloque del motor se pueden sellar usando pegamento y parches especiales. , ofreciendo una solución temporal al problema.
- Costura de metal en frío: Aunque no es un método comúnmente utilizado, la costura de metal en frío implica el uso de inserciones especializadas para unir el metal roto y cerrar temporalmente ciertas grietas.
Es importante tener en cuenta que una vez que aparece una grieta en el bloque del motor, la integridad estructural puede verse comprometida. La exposición continua al calor del motor puede agravar el problema, especialmente si la reparación no se realiza correctamente.Además, dependiendo de la ubicación de la grieta, el nivel de trabajo requerido para repararla puede ser comparable al necesario para reemplazar el motor. Es aconsejable evaluar cuidadosamente las disparidades de costos, considerando que, en última instancia, el reemplazo del motor puede ser necesario en el futuro.
Bloques de cilindros populares
1. Bloque de cilindros para Kubota
Bloque de cilindros para motor Kubota V2403
Condición: Usado
Bloque de cilindros del motor Kubota original
Número de pieza: 1A085-01014, 1A085-01018, 1A08501014, 1A08501018, 1A261-01010, 1A26101010
Aplicaciones: Excavadora Kubota KX121-3, KX121-3S, KX121-3SCA, KX161-3, KX121-3ST, U45ST, U45S, U45-3, U45-3S Cargador de ruedas Kubota R520S
Mejore el rendimiento de su motor Kubota V2403 con el Bloque de cilindrosk disponible. Diseñado específicamente para motores Kubota, este Bloque de cilindros está diseñado para proporcionar durabilidad y eficiencia óptimas. Garantice un funcionamiento suave y longevidad de su motor con este componente esencial. Mejore la potencia y confiabilidad de su motor con el Bloque de cilindros para motor Kubota V2403.
2. Bloque de cilindros para Volvo
Nuevo bloque de cilindros para motor Volvo D7D
Bloque de cilindros desnudo para motor Volvo D7D.
Compatible con excavadora Volvo EC240 EC290 y otros modelos con motor D7D.
Sin cargo por núcleo. Envío por vía aérea.
Garantía 6 meses
El nuevo Bloque de cilindros para el motor Volvo D7D está diseñado para ofrecer un rendimiento potente. El diseño del bloque está optimizado para ser más liviano pero más resistente, mejorando la combustibilidad de las bujías. Esto hace que el motor sea más potente y eficiente, lo que le permite producir una mayor potencia de par. El bloque está mecanizado con la más alta precisión y cumple con todos los estándares de calidad, lo que garantiza una confiabilidad y durabilidad superiores. También es resistente a la corrosión, lo que lo convierte en una excelente opción para una amplia gama de motores.
3. Bloque de cilindros para Yanmar
Nuevo conjunto de bloque de cilindros de bloque corto Yanmar 4D94E 4D94LE 4TNE94
Sin cargo por núcleo.
Garantía 6 meses
Envío por vía aérea.
Este conjunto de bloque de cilindros incluye 1*bloque de cilindros, 1*cigüeñal, 4*pistones, 4*camisas de cilindro, 4* bielas, 1 juego de cojinetes de cigüeñal, 1 juego de cojinetes de biela y 1 juego de arandelas de empuje. .
El conjunto de bloque de cilindros de bloque corto Yanmar 4D94E 4D94LE 4TNE94 es una opción superior para aplicaciones de servicio pesado. El bloque de cilindros está construido con los más altos estándares de ingeniería e incorpora los últimos avances en tecnología de motores diésel. El resultado es un producto potente y fiable con una larga vida útil. Cuenta con un sistema de refrigeración avanzado que maximiza su rendimiento y reduce la necesidad de mantenimiento.
4.Bloque de cilindros para Isuzu
Conjunto de bloque de cilindros de bloque largo del motor Isuzu 6HK1 con/culata del cilindro del balancín del árbol de levas cargada
Condición: nuevo
Garantía 12 meses
Envío por vía aérea.
Este bloque largo 6HK1 incluye 1*bloque de cilindros, 1*árbol de levas, 1*conjunto de balancín, 1*conjunto de culata, 6*pistones con anillos, 6*cilindros camisas, 6*bielas, 1*cigüeñal, 1 juego de cojinetes de biela y principal, etc.
Número de pieza: 8982069651, 8-98206965-1, 8976001190, 8-97600119-0, 1002010117, 1002010130Aplicaciones:
Camión Isuzu: FVR34
Excavadora Hitachi: ZAX330, ZAX330-3, ZAX350-3, ZAX370-3, ZX330-3, EX330-3, EX350-3, EX360-3, ZX350LC-5
*Contáctanos en sales@fabheavy.com beforecompra. El precio total puede variar porque el costo de envío aéreo sube y baja cada dos días.
Descubra la potencia y la precisión del motor Isuzu 6HK1 Conjunto de bloque de cilindros de bloque largo con árbol de levas, balancín y culata cargados. Este conjunto excepcional combina ingeniería avanzada con componentes de alta calidad para ofrecer un rendimiento y una confiabilidad excepcionales. Experimente la integración perfecta de componentes, lo que garantiza una funcionalidad y eficiencia óptimas.
FAB Heavy Parts Puede ayudarle con sus necesidades
Bienvenido al
