Solución de problemas de la transmisión final: 8 problemas comunes

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Los motores de accionamiento desempeñan un papel crucial en la funcionalidad de las máquinas con orugas y sirven como un componente clave que puede afectar significativamente la eficiencia operativa. No se deben subestimar las repercusiones de una falla del motor de accionamiento, ya que pueden provocar costosos tiempos de inactividad y, en casos graves, dejar el equipo completamente inmovilizado en el campo. Al examinar las causas frecuentes de fallas en la transmisión final, nuestro objetivo es brindarle el conocimiento necesario para mantenerse alejado de prácticas operativas inadecuadas. Esta comprensión no solo le ayudará a evitar posibles problemas, sino que también prolongará sustancialmente la vida útil de sus motores de accionamiento, lo que garantizará un rendimiento óptimo y una longevidad para su maquinaria.

¿Qué es un mando final?

Un mando final, denominado reductor de accionamiento o motor de desplazamiento, sirve como componente fundamental dentro de la unidad de accionamiento de la maquinaria. Desempeña un papel crucial en la mejora del par al reducir las revoluciones en las ruedas motrices. Esta característica no sólo facilita una navegación más fluida a través de terrenos desafiantes, sino que también alivia la carga sobre los elementos de conducción anteriores. Utilizados principalmente en equipos de construcción, en particular excavadoras de orugas y vehículos utilitarios diseñados para entornos difíciles, los mandos finales son indispensables para garantizar un rendimiento óptimo.

Normalmente, una transmisión final comprende dos sistemas clave: un motor hidráulico y una caja de cambios mecánica, a menudo en forma de una caja de ruedas dentada satélite. Estos componentes intrincadamente elaborados destacan por transferir la propulsión de manera eficiente. Mediante un uso diligente y prácticas de mantenimiento regulares, una transmisión final puede funcionar sin problemas durante un período prolongado, brindando años de servicio confiable.

 

Problemas comunes con Unidades finales

Mandos finales, como cualquier otra pieza de la máquina, son susceptibles de funcionar mal. A continuación se detallan ocho de los problemas más frecuentes con unidades finales:

Fuga de aceite de la placa de cubierta de la caja de cambios: 

El aceite para engranajes juega un papel crucial para garantizar el buen funcionamiento del mando final. Sin él, los engranajes corren el riesgo de sobrecalentarse y desgastarse prematuramente. Si observa una fuga de aceite por debajo de la placa de cubierta de la caja de cambios, es necesaria una investigación inmediata.

En tales casos, la fuga puede deberse a una cubierta deformada o a una presión excesiva dentro de la caja de cambios. Reparar una placa de cubierta dañada es una tarea relativamente sencilla que implica reemplazar la pieza afectada. Sin embargo, si el problema está relacionado con la presión acumulada, la situación se vuelve más compleja y potencialmente peligrosa. La acumulación prolongada de presión puede provocar una falla catastrófica en la caja de cambios. Si sospecha niveles altos de presión, es imperativo buscar asistencia de un centro de servicio profesional sin demora.

Fuga de aceite por la corona dentada:

La presencia de fugas de aceite de la corona dentada suele ser indicativa de un sello flotante desgastado o dañado. Este componente juega un papel crucial en el mantenimiento de la integridad de la caja de cambios al evitar fugas de aceite. Para rectificar este problema, se recomienda reemplazar rápidamente el sello flotante comprometido. Al hacerlo, la caja de cambios recuperará su funcionalidad y garantizará un rendimiento óptimo.

Nivel de aceite de la caja de cambios demasiado alto:

Un nivel de aceite de caja de cambios excesivamente alto puede tener consecuencias perjudiciales, similares a tener aceite insuficiente para engranajes.El calor excesivo generado por los engranajes operativos hace que el aceite se expanda, lo que provoca el desplazamiento de los sellos, fugas y acumulación de presión hidráulica. Es fundamental evitar llenar la caja de cambios con aceite hasta el tapón para evitar estas complicaciones.

Si el nivel de aceite de la caja de cambios permanece alto a pesar de respetar la cantidad de aceite adecuada durante los recambios, la causa principal puede atribuirse a cojinetes o sellos desgastados ubicados entre el motor de transmisión final y la caja de cambios. En tales casos, se recomienda reemplazar estos componentes para restaurar el nivel de aceite a su capacidad estándar. Esta medida proactiva abordará eficazmente el problema y garantizará que la caja de cambios funcione dentro de los parámetros óptimos

Ruido excesivo:

Al operar equipos pesados, es fundamental estar atento a los sonidos que produce, ya que pueden indicar problemas subyacentes que pueden requerir atención inmediata. Nunca se debe ignorar el ruido excesivo proveniente de la transmisión final, ya que podría ser una señal de advertencia de problemas potenciales que, si no se abordan, pueden derivar en reparaciones costosas. Aquí hay tres problemas comunes que pueden provocar ruidos excesivos en la unidad final:

- Nivel de aceite insuficiente en la caja de cambios: Este problema suele ser el resultado de fugas o mantenimiento inadecuado del mando final. Si rellenar el aceite no resuelve el problema, puede que sea necesario revisar la caja de cambios o el motor para evitar daños mayores.

- Rodamientos/engranajes desgastados: Con el tiempo, falta de mantenimiento o llegada al final de los mandos finales la vida útil puede provocar el desgaste de cojinetes y engranajes. En tales casos, se recomienda reemplazar el motor de desplazamiento por uno nuevo para garantizar un rendimiento óptimo y evitar un mayor deterioro.

- Impurezas en el aceite: El descuido del mantenimiento puede provocar que impurezas, como virutas de metal de engranajes mal lubricados, contaminen el aceite. Esto da como resultado una mayor fricción y un desgaste acelerado de los componentes. Para solucionar este problema, es recomendable desmontar el motor y la caja de cambios, limpiarlos a fondo y sustituir las piezas desgastadas. Alternativamente, invertir en un nuevo motor de desplazamiento puede ser una solución más eficaz a largo plazo.

Al identificar y abordar rápidamente estos problemas que causan ruido excesivo en la transmisión final, los operadores pueden prevenir problemas más importantes y garantizar la operación eficiente de equipos pesados.

Carcasa de caja de cambios/placa de cubierta de anillo caliente

Mejore el rendimiento y la durabilidad de su caja de cambios con la placa de cubierta de anillo/carcasa de caja de cambios caliente. Cuando nos enfrentamos a fugas, existen dos causas potenciales, cada una con diferentes niveles de gravedad.

- Nivel bajo de aceite: Se rectifica fácilmente rellenando el aceite hasta el nivel adecuado.

- Cojinetes desgastados: Este problema requiere una solución más integral, que requiere una revisión de la caja de cambios para garantizar un funcionamiento suave y continuo.

Al abordar estos problemas de manera rápida y efectiva, puede mantener la funcionalidad óptima de su caja de cambios para un uso prolongado.

Dificultad para escalar terrenos

Cuando su maquinaria, como una excavadora, encuentra dificultades para atravesar terreno accidentado, el problema a menudo se atribuye a uno de los tres factores siguientes:

- Potencia insuficiente: Esto frecuentemente se debe a una baja presión hidráulica en el motor hidráulico.Para solucionar esto, comience examinando los niveles de presión hidráulica. Posteriormente, inspeccione los niveles de líquido hidráulico y busque posibles fugas. Si la causa raíz no es evidente de inmediato, se recomienda buscar ayuda de un centro de servicio profesional.

- Desgaste excesivo en el motor de desplazamiento: En los casos en que el motor de desplazamiento se ha desgastado excesivamente, la solución más eficaz es adquirir un motor de repuesto para restaurar el rendimiento óptimo.

- Desgaste excesivo en la caja de cambios: De manera similar, cuando la caja de cambios muestra signos de desgaste excesivo, el curso de acción recomendado es reemplazar la caja de cambios para garantizar un funcionamiento perfecto y longevidad de la maquinaria.

El motor funciona pero la caja de cambios no se mueve

Si está experimentando una situación en la que el motor está funcionando, pero la caja de cambios no se activa, hay tres escenarios potenciales principales a considerar. Cada caso requiere un curso de acción específico para rectificar el problema:

- Eje del motor roto: En caso de que se rompa el eje del motor, es esencial reemplazar tanto el eje como el primer engranaje impulsor o el engranaje solar. Al abordar ambos componentes, garantiza el funcionamiento adecuado de la caja de cambios y del sistema del motor.

- Eje de transmisión roto: Si el problema radica en un eje de transmisión roto, este componente es el único elemento que requiere reemplazo. Al concentrarse en reemplazar el eje de transmisión, puede restaurar la funcionalidad de la caja de cambios sin necesidad de reparaciones adicionales.

- Engranaje solar/1er engranaje impulsor roto: Por último, una situación que involucra un engranaje solar roto o el 1er engranaje impulsor requiere el reemplazo del engranaje dañado. Al reemplazar el engranaje defectuoso, puede resolver el problema de la caja de cambios y garantizar su buen funcionamiento.

Al identificar la causa específica del mal funcionamiento de la caja de cambios y abordarla en consecuencia, puede solucionar el problema de manera efectiva y restaurar la funcionalidad de la caja de cambios.

Motor en ralentí

Cuando un motor funciona en ralentí en el mando final, puede deberse a un eje del motor roto o a un bloque de cilindros/placa de fricción desgastados. Para solucionar este problema, se recomienda reemplazar el elemento defectuoso que causa el ralentí. Al reemplazar el eje del motor roto o el bloque de cilindros/placa de fricción desgastados, puede resolver eficazmente el problema del ralentí en la final.

 

Descripción general de Final Drive Desafíos

La mayoría de los problemas de transmisión final se deben a la falta de mantenimiento adecuado. Casi todas las averías importantes se pueden prevenir cuidando diligentemente su equipo y abordando rápidamente cualquier inquietud. Al hacerlo, puede reducir significativamente el tiempo y los recursos financieros necesarios para las reparaciones, dado el alto costo asociado con el reemplazo de los motores de desplazamiento. Con cuidado y atención constantes, puede asegurarse de que su transmisión final funcione de manera eficiente durante toda su vida útil.

 

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