コモンレールインジェクターの故障について: 原因と症状

今日のコモンレールインジェクター耐久性と効率性を重視して設計された、自動車技術の目覚ましい進歩です。しかし、堅牢な構造にもかかわらず、これらのインジェクターは、厳しい動作環境による課題に直面しています。

これらのインジェクターは、1 回の燃焼サイクル内で複数の噴射を実行するように設計されており、サブミクロンの許容誤差で動作して、正確な燃料供給を保証します。また、2,000 バールを超える動作圧力にも耐えるため、複雑さとパフォーマンスの要求がさらに高まります。

高周波噴射と極度の圧力の組み合わせにより、大きなストレスに耐えられるように作られている一方で、時間の経過とともに摩耗しやすくなります。そのため、現代のエンジンでは、寿命を延ばし、最適なパフォーマンスを確保するには、定期的なメンテナンスと監視が不可欠です。

背後にある理由を理解するコモンレールインジェクター失敗

コモンレールインジェクター現代のディーゼルエンジンの重要な部品ですが、さまざまな問題に遭遇して故障につながる可能性があります。インジェクターの故障の主な原因は次のとおりです。

粒子汚染:目に見えない粒子は濾過システムをバイパスし、コントロールバルブやノズルアセンブリなどの重要なコンポーネントの腐食を引き起こす可能性があります。この腐食により、燃料を正確に計量するインジェクターの能力が損なわれ、その結果、エンジンシリンダーへの燃料のタイミングと分配が乱れます。
水質汚染:燃料に水分が多すぎると、金属表面の腐食、フィルターの詰まり、燃料の潤滑特性の低下を引き起こし、最終的には重要な部品の寿命を縮める可能性があります。さらに、水分はディーゼルバグの増殖を促進し、燃料と関連部品をさらに損傷する可能性があります。
ヒートソーク: エンジンを切った後も燃料がインジェクター内に残っていると、残留熱により燃料がインジェクターに「焼き付く」ことがあります。時間が経つにつれて、これらの堆積物が蓄積してインジェクターを詰まらせ、燃料噴射の量とタイミングに支障をきたします。
不適切なインストール:トルク設定が不適切であったり、シーリングリングが適切に装着されていないなどの問題により、インジェクターに不要な摩耗が発生する可能性があります。
ソレノイド故障:エンジン制御ユニット (ECU) の故障、配線の損傷、または水の侵入によって生じる短絡は、ソレノイドに損傷を与える可能性があります。さらに、インジェクター内の圧電結晶は振動に非常に敏感であるため、取り扱いを誤ったり損傷したりすると、動作上の問題が発生する可能性があります。
エンジンブローバイ:理想的には、車両のポジティブクランクケースベンチレーション (PCV) システムがブローバイガスをすべて除去する必要があります。このシステムが故障したり、フィルターがこれらのガスを捕捉できなかったりすると、燃料とオイルの残留物が蓄積してインジェクターが詰まる可能性があります。
破損または水漏れ燃料噴射装置:稀ではありますが、ノズルやキャップナットに亀裂が生じることがあります。また、エンジンの熱により O リングが脆くなり、漏れが生じて燃料と空気の混合気がエンジンに供給されなくなることもあります。
ECUの故障:車両の ECU に問題があると、燃料インジェクターが空気と燃料を混合して燃焼室に送り込む方法を正確に指示できなくなる可能性があります。この問題はインジェクター自体に起因するものではありませんが、同様の動作上の問題を引き起こす可能性があります。場合によっては、ECU 内のインジェクター駆動回路が故障し、短絡が発生してインジェクターソレノイドが損傷することがあります。

故障の症状の特定コモンレールインジェクター

燃料インジェクターの故障は、車両の性能、排出ガス、燃費に重大な影響を与える可能性があります。問題を示す可能性のある次の主要な指標に注意することが重要です。

エンジンライトのチェックt:インジェクターまたは燃料システムに異常があると、エンジン管理ライトが点灯し、直ちに対処が必要であることが通知されます。
エンジンノック:エンジン室から聞こえるノック音は、燃焼タイミングのずれを示しており、早期爆発につながる可能性があります。
荒い走り:燃料供給が不十分または不安定な場合、アイドリング中に RPM が低下し、アイドリングが不安定になります。 RPM が過度に低下すると、エンストする危険があります。
エンジン不調:燃料供給が不十分だと、シリンダーが十分なパワーを生成できず、失火や加速の低下が生じる可能性があります。
エンジンサージ:インジェクターに不具合があると、燃料が過剰に供給され、エンジンが急上昇してスムーズな加速が妨げられる場合があります。このような場合、エンジンの回転数は一定の負荷で変動します。
燃料漏れ:インジェクターに目に見える損傷があると、燃料漏れにつながる可能性があります。簡単な目視検査で、インジェクターまたは燃料レールに燃料が付着していることがわかる場合があります。時間が経つと、硬化した黒い残留物がインジェクターの近くに蓄積されることがあります。
不快臭:ディーゼルの臭いがはっきりと感じられる場合は、漏れやインジェクターが開いたままになっている可能性があります。また、微生物の繁殖により、独特の腐った卵のような臭いが発生することもあります。
燃費が悪い:エンジンが燃焼に最適な量の燃料を受け取っていない場合、エンジン制御ユニット (ECU) はより多くの燃料を供給することでそれを補い、結果としてリッチな運転状態になり、不必要な燃料の浪費につながります。
排気煙:インジェクターの故障により、燃料の燃焼が不完全または不均一になり、排出量が増加し、排気煙が見えるようになります。インジェクターの故障の具体的な性質に応じて、運転者は黒煙または白煙を目にすることがあります。

診断のための総合ガイドコモンレールインジェクター欠点

診断コモンレールインジェクター障害の特定は困難に思えるかもしれませんが、体系的なアプローチをとれば、根本的な問題を効果的に特定できます。あなたやあなたの顧客がインジェクターの問題を示す症状に気付いた場合、次の診断チェックが根本原因の特定に役立ちます。

- 障害コードを特定します。 まず、OBD 診断スキャンツールを車両に接続します。チェックエンジンライトはさまざまな理由で点灯する可能性があるため、特定の障害コードを確認することは、的を絞ったトラブルシューティングを行うために不可欠です。

- インジェクターを調べる: スキャンによって、不均一な燃焼、不安定なアイドリング速度、最大燃料インジェクタートリム偏差、低レール圧力、インジェクターの短絡、またはインジェクター学習エラーなどの燃料噴射システムの障害コードが判明した場合は、インジェクターの評価に進みます。バックリークフローテストを実行して、どのインジェクターが故障している可能性があるかを判断します。

- レール圧力を評価する: EOBD ツールまたは専用の密閉レール診断キットを使用して、エンジン始動時のコモンレールポンプの圧力を測定します。測定値が特定の車両の予想範囲から外れている場合は、ポンプに障害がある可能性があります。問題が機械的なものか電気的なものかを判断するには、さらに診断を行う必要があります。

- インジェクターの電気的機能をテストします。

- 一般的な DC 巻きコイル (Delphi、Denso、および一部の Bosch モデルなど) の場合は、マルチメーターを使用して抵抗を評価し、インジェクターの電気的完全性を確認します。徹底的な分析を行うために、より高度な診断ツールを利用して、アースチェックを実行してコイルの故障を検出することもできます。

- 圧電インジェクター（Continental および Bosch の特定のモデルを含む）の場合、ソレノイドの電気診断を行うには専用のハードウェアが必要です。

これらの手順を忠実に実行することで、診断プロセスを効率化し、最終的にはあなたと顧客の両方の時間と費用を節約できます。このアプローチにより、インジェクターのサービスにおけるベストプラクティスが確実に遵守され、全体的な効率と信頼性が向上します。