In den Anfängen der Automobilindustrie basierte die manuelle Zündung von Fahrzeugen auf dem Arm des Fahrers als Anlasser. Erst 1912 wurde der erste elektrische Anlasser in Autos integriert und revolutionierte damit den Prozess. Heutzutage ist die Inbetriebnahme eines Fahrzeugs so einfach wie die Verwendung eines Schlüssels oder eines Knopfdrucks. Hier finden Sie weitere Einblicke in die Funktionsweise Ihres Autostarters.
Bevor der Motor starten kann, spielt das Motorsteuergerät (ECM) eine entscheidende Rolle, indem es eine Reihe von Aktionen auslöst. Zunächst signalisiert das ECM der Kraftstoffpumpe das Ansaugen, wodurch der Druck im Kraftstoffsystem zur Vorbereitung der Zündung vorgespannt wird. Anschließend wertet das ECM jeden Sensor sorgfältig aus und aktiviert das Zündsystem. Obwohl diese Prozesse für den Fahrer nahtlos erscheinen, erfolgen sie innerhalb von Millisekunden. Während der Schlüssel- oder Knopfdruck des Fahrers die Sequenz startet, ist es das ECM, das den gesamten Startvorgang orchestriert. Bemerkenswert ist, dass ältere Fahrzeugmodelle, die vor den 2010er Jahren hergestellt wurden, typischerweise auf einen einfachen Relaisschalter zur Aktivierung des Anlassers angewiesen sind.
Sobald alle notwendigen Prüfungen abgeschlossen sind, wird ein Signal an den Anlassermotor gesendet. Der Anlassermotor aktiviert dann zwei unterschiedliche Mechanismen, die zusammenarbeiten, um den Motor zu drehen, was letztendlich zur Zündung des Motors führt. Die -Funktion des Anlassermotors ist unverzichtbar, um den Motor schnell genug zu drehen, um die Zündung zu erleichtern, insbesondere bei Fahrzeugen mit Automatikgetriebe.
Entdecken, wie der Starter funktioniert
Im Anlasser spielen zwei entscheidende Mechanismen eine entscheidende Rolle: der Hauptantrieb des Anlassers und das Magnetventil. Die Funktionsweise dieser Komponenten variiert je nach Alter und Marke des Fahrzeugs. Der Hauptanlasserantrieb besteht typischerweise aus einem Elektromotor, der mithilfe eines Bürstensatzes eine Ankerwelle in Bewegung setzt.
Im Bereich der Starter gibt es verschiedene Typen, wie zum Beispiel den Direktantriebsstarter und den Untersetzungsstarter. Der Direktantriebsstarter dreht das Ritzel direkt mithilfe des Antriebsmotors. Andererseits verwenden einige moderne Fahrzeuge einen Anlasser mit Untersetzungsgetriebe, der einen kleineren Hauptantriebsmotor ermöglicht, was zu einer kompakteren Einheit führt. Diese Startervariante verwendet einen ähnlichen Motor wie der Direktantrieb, das Ritzel arbeitet jedoch unabhängig vom Startermotor. Die meisten Anlasser mit Untersetzungsgetriebe verfügen über ein Antriebszahnrad am Hauptmotor sowie ein Zwischenzwischenrad, das mit einer Fliehkraftkupplung in Eingriff steht, die mit der Ritzelbaugruppe verbunden ist. Anschließend löst der Tauchanker die Betätigung des Ritzels aus.
Hinweise auf einen fehlerhaften Anlasser
Wenn ein Anlasser Anzeichen eines Verfalls zeigt, ist es wichtig, die Warnzeichen rechtzeitig zu erkennen, um weitere Schäden zu verhindern. Es ist wichtig zu beachten, dass ähnliche Anzeichen auch auf einen entladenen Akku zurückzuführen sind. Daher ist es ratsam, den Ladezustand des Akkus zu überprüfen, bevor mit Reparaturen begonnen wird.
- Knirschen: Wenn Sie beim Versuch, den Motor zu starten, ein knirschendes Geräusch hören, müssen Sie den Startvorgang unbedingt sofort abbrechen. Dieses Schleifgeräusch weist typischerweise auf Verschleiß oder Beschädigung des Ritzels oder des Zahnkranzes des Motors hin. Das Ignorieren dieses Warnzeichens kann zu erheblichen Reparaturkosten führen, wenn der Zahnkranz abplatzt oder die Verzahnung stark abgenutzt ist.
- Klappern oder Summen: Das Vorhandensein von Klapper- oder Brummgeräuschen kann darauf hindeuten, dass der Anlasser nicht mit dem einkuppeln kann Zähne des Zahnkranzes. Das klappernde Geräusch kann auftreten, wenn das Zahnrad den Zahnkranz berührt, der Magnetkolben sich bewegt, ohne dass sich der Hauptantriebsmotor dreht, oder aufgrund einer internen Fehlfunktion im Anlasser. Wenn Sie nur ein Summen oder Brummen hören, deutet das darauf hin, dass der Anlasser blockiert ist.
- Frei drehend: Ein Anlasser, der sich schnell und mit einem surrenden Geräusch dreht, bedeutet, dass der Kolben oder Bendix nicht einrastet wie beabsichtigt. Zwar kann es gelegentlich zu Freidrehungen kommen, doch wiederholte Vorkommnisse innerhalb weniger Startversuche deuten auf eine mögliche Beschädigung des Anlassers hin. Es ist ratsam, dieses Problem umgehend zu beheben, um weitere Komplikationen zu vermeiden.
Was tun, wenn der Starter ausfällt
Für den Fall, dass der Anlasser Ihres Fahrzeugs nicht mehr funktioniert, ist es wichtig, einen systematischen Ansatz zur Fehlerbehebung und möglichen Lösung des Problems zu verfolgen.
Zunächst ist es ratsam, die elektrischen Anschlüsse des Anlassers zu überprüfen. Überprüfen Sie die Batterieklemmen, das Starterbatteriekabel und die Auslösekabel auf Anzeichen von Korrosion oder Beschädigung. Wenn solche Probleme festgestellt werden, ist es unbedingt erforderlich, die betroffenen Komponenten umgehend auszutauschen. In Fällen, in denen der Anlasser überhaupt nicht aktiviert werden kann, ist wahrscheinlich eine elektrische Störung die Ursache. Wenn der Anlasser hingegen Klick- oder Brummgeräusche von sich gibt, kann der Fehler immer noch auf eine elektrische Ursache zurückzuführen sein. Für Personen mit älteren Ford-Fahrzeugen oder solchen, die mit einem Bendix-Anlasser ausgestattet sind, wird empfohlen, zuerst das fernmontierte Magnetventil zu untersuchen, da diese Komponenten bekanntermaßen fehleranfällig sind.
Sollten die elektrischen Verbindungen intakt und funktionsfähig erscheinen, besteht eine mögliche Zwischenlösung für einen defekten Anlasser darin, einen körperlichen Schlag durchzuführen. Bei dieser unkonventionellen Methode wird mit einem kleinen Hammer, einem Rohr oder einem ähnlichen Gegenstand vorsichtig auf den Anlasserkörper geklopft. Das Ziel besteht darin, einen möglicherweise festsitzenden Magneten zu lösen, der möglicherweise den Betrieb des Anlassers behindert. Auch wenn diese Technik zu vorübergehenden Ergebnissen führen oder sich als unwirksam erweisen kann, ist es einen Versuch wert, wenn der Zugang zum Anlasser möglich ist.
Wenn sich weder die Überprüfung der elektrischen Anschlüsse noch die physikalische Zündmethode bei der Behebung der Fehlfunktion des Anlassers als erfolgreich erweisen, ist es wahrscheinlich, dass der Anlasser das Ende seiner Betriebslebensdauer erreicht hat und als einzig mögliche Maßnahme ein Austausch erforderlich ist.
Anleitung zum Austausch eines Anlassers
Um einen Anlasser erfolgreich auszutauschen, befolgen Sie diese detaillierten Schritte:
– Trennen Sie zunächst den Minuspol der Batterie, um die Sicherheit während des Austauschvorgangs zu gewährleisten.
- Als nächstes heben Sie das Fahrzeug an, um ausreichend Platz zum Manövrieren darunter zu schaffen. Verwenden Sie Wagenheberständer auf Beton oder Stützrampen auf weicheren Oberflächen wie Asphalt oder Kies, um das Fahrzeug zu sichern.
- Suchen Sie den Anlasser unter dem Fahrzeug. In den meisten Fällen finden Sie den Anlasser auf der Beifahrerseite, wo der Motor mit dem Getriebe verbunden ist. Bei einigen Fahrzeugen ist der Anlasser jedoch unter der Motorhaube zugänglich.
– Fahren Sie fort, indem Sie das Hauptbatteriestromkabel und anschließend das Auslösekabel abklemmen. Bei diesen Verbindungen handelt es sich in der Regel um Muttern und Sicherungsscheiben, obwohl einige Fahrzeuge möglicherweise Stecker für das Auslösekabel verwenden.
- Schrauben Sie den Anlasser vorsichtig ab und schieben Sie ihn dann aus dem Getriebe und vom Motor weg. Bedenken Sie, dass Anlasser in der Regel recht schwer sind. Seien Sie daher beim Heben und Senken des Motors vorsichtig.
- Befolgen Sie beim Einbau des neuen Anlassers die umgekehrte Reihenfolge des Ausbauvorgangs. In einigen Fällen ist bei bestimmten Motoren möglicherweise eine Unterlegscheibe erforderlich, um den Anlasser richtig auszurichten. Um festzustellen, ob für Ihre spezifische Marke und Ihr Modell eine Unterlegscheibe erforderlich ist, führen Sie eine gründliche Recherche durch und lassen Sie sich beraten.
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Teilenummer: 300516-00039A, 300516-00039, 410-58118 , 1201626
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