Was sind fertige oder halbfertige Liner??
Halbfertige Liner:
Halbfertige Laufbuchsen sind ein entscheidender Bestandteil von Zylinderblöcken in Motoren. Bei der Erstmontage müssen diese Laufbuchsen einer weiteren Bearbeitung unterzogen werden, die als Bohren und Honen bezeichnet wird, um die gewünschte Größe und Oberflächenbeschaffenheit zu erreichen. Die Oberfläche einer halbfertigen Laufbuchse ist absichtlich rau, um sicherzustellen, dass der Kolben nicht genau hineinpasst. Diese Rauheit erfordert den Bohrprozess, bei dem Material von den Linerwänden entfernt wird, um einen präzisen und glatten Innendurchmesser zu erzeugen. Dadurch kann die halbfertige Laufbuchse richtig am Zylinderblock angebracht werden.
Es ist wichtig zu beachten, dass alle parallelen Liner in die Kategorie der halbfertigen Liner fallen. Parallele Laufbuchsen werden von Motorenwerkstätten bevorzugt, da sie eine präzise Bearbeitung des Zylinders ermöglichen und sicherstellen, dass er perfekt rund ist, ohne jegliche Konizität oder Ovalität. Dieses Maß an Präzision ist für eine optimale Motorleistung und Langlebigkeit von entscheidender Bedeutung.
Fertiggestellte Liner:
Fertig gelieferte Liner hingegen werden vorgebohrt geliefert, das heißt, sie haben bereits den gewünschten Innendurchmesser. Nach dem Einbau in den Zylinderblock müssen fertige Laufbuchsen möglicherweise nur leicht geschliffen werden. Dabei handelt es sich um einen Prozess zum Glätten der Oberfläche für eine verbesserte Kolbenbewegung.
Ein wesentlicher Unterschied zwischen fertigen und halbfertigen Linern besteht darin, dass fertige Liner der Kontur der zuvor verschlissenen Mutterbohrung folgen. Dies bedeutet, dass sie eine leichte Verjüngung und Ovalität aufweisen können. Obwohl diese Abweichungen möglicherweise nicht ideal sind, können sie während des Motormontageprozesses berücksichtigt und ausgeglichen werden. Es ist jedoch wichtig zu beachten, dass eine übermäßige Konizität oder Ovalität einer fertigen Laufbuchse möglicherweise zum Festfressen des Motors führen kann, was ein ernstes Problem darstellt, das zu erheblichen Schäden führen kann, wenn es nicht behoben wird.
Liner gibt es im Allgemeinen in zwei verschiedenen Ausführungen: Parallel und Flansch. Schauen wir uns jeden Typ genauer an:
Parallelliner:
Wie der Name schon sagt, haben Parallelliner an allen Kanten eine ebene Oberfläche. Diese Auskleidungen werden durch eine „Interferenz“ oder „Presspassung“ im Block an Ort und Stelle gehalten.„Das bedeutet, dass die Laufbuchse etwas größer ist als die Hauptbohrung des Motors. Wenn die parallele Auskleidung an ihren Platz gedrückt wird, kann sie sich verformen und sich der Form der Mutterbohrung anpassen. Es ist zu beachten, dass Parallelliner nur im halbfertigen Zustand erhältlich sind und daher auf die entsprechende Größe aufgebohrt werden müssen.
Flanschauskleidung:
In ähnlicher Weise haben Flanschauskleidungen einen Flansch oben. Dieser Flansch passt in eine Senkbohrung, die oben in die Mutterbohrung geschnitten ist. Flanschauskleidungen können entweder mit „Press“- oder „Slip“-Passung ausgeführt werden. Sie sind sowohl in fertiger (vorgefertigter) als auch in halbfertiger Ausführung (muss auf Maß gebohrt werden) erhältlich.
Übergeordnete Bohrung:
Der Begriff „Hauptbohrung“ bezieht sich auf einen Zylinderblock, in den keine Laufbuchsen eingebaut sind. Dabei laufen Kolben und Ringe direkt auf der Gussoberfläche der Zylinderblockbohrung. Die Hauptbohrung kann bei Bedarf bearbeitet werden, um übergroße Kolben aufzunehmen. Sollte die Mutterbohrung jedoch erheblich beschädigt sein, kann eine Reparaturbuchse eingebaut werden, um die Funktionsfähigkeit des Zylinderblocks wiederherzustellen.
FAB Heavy Teile Kann bei Ihren Bedürfnissen helfen
Willkommen im Online-Katalog von
